Ausfall mehrerer Flugfunksender am Flughafen Denver
2025-05-22
Die Flugsicherung verlor lt. Forbes am Montag den 12. Mai 2025 bis zu 6 Min. den Kontakt zu bis zu 20 Piloten, weil gleich mehrere der Flugfunksender ausfielen.
Der Funkausfall ereignete sich im Denver Air Route Traffic Control Center in Longmont, Colorado, das dafür zuständig ist, Flugzeuge in den Flughafen Denver zu leiten und dafür zu sorgen, dass die Flugzeuge ausreichend Abstand halten.
Ein Fluglotse benutzte eine „Guard Line“, die normalerweise für Notrufe reserviert ist, um einen Piloten zu kontaktieren, der den anderen Piloten mitteilen konnte, dass sie die Frequenz wechseln sollten, da vier Frequenzen der beiden Haupttürme bereits außer Betrieb waren und anschließend auch die fünfte Reservefrequenz ausfiel. Die Flugaufsichtsbehörde FAA sprach von einem Kommunikationsverlust „für etwa 90 s“.
Denver International, der drittgrößte Flughafen der USA, hat laut der Website des Flughafens im Jahr 2024 rekordverdächtige 82,4 Mio. Passagiere empfangen.
Der Vorfall folgt auf eine Reihe von Störungen am Flughafen New Jersey, darunter ein Ausfall der Flugsicherungsausrüstung am Sonntag, der etwa 45 min. dauerte, und Telekommunikationsausfälle am 28. April und 9. Mai, bei denen Fluglotsen den Kontakt zu Flugzeugen verloren, die sie zur Landung auf dem Flughafen anleiteten.
Einige der FAA-Einrichtungen sind mehr als 60 Jahre alt, und viele der verwendeten Technologien stammen aus den 1980er und 1990er Jahren. Die US-Regierungen versprachen seit mehr als zwei Jahrzehnten, das veraltete Flugsicherungssystem des Landes zu ersetzen, aber keine Regierung hat es geschafft, es zu verwirklichen.
2003 kündigte die Regierung von George W. Bush Pläne für das NextGen-System an - eine Modernisierungsmaßnahme, mit der das bodengestützte Flugverkehrskontrollsystem des Landes auf ein System umgestellt werden sollte, das Satellitennavigation, automatische Positionsmeldungen und digitale Kommunikation nutzt. Doch Geldmangel und Bürokratie bremsten das System aus. 2023 stellte man fest, dass das heutige System so alt ist, dass es schwierig wird, Ersatzteile zu beschaffen. Im vergangenen September berichtete das Government Accountability Office, eine unabhängige, unparteiische Behörde, die für den Kongress arbeitet, dass 51 der 138 Flugsicherungssysteme der FAA nicht zukunftsfähig sind.
Es soll also niemand sagen, dass Funk heute nicht mehr wichtig sei…
DL2MCD